Tub d'escapament d'automòbils fosa d'inversió a la cera perduda

Presentació del producte

Les manxes d'escapament d'automòbils, també conegudes com a mànega de tub d'escapament d'automòbils, s'instal·len al tub d'escapament entre el tub d'escapament del motor i el silenciador, de manera que tot el sistema d'escapament estigui connectat de manera flexible, reduint així la vibració i el soroll, i és convenient. La funció d'instal·lar i allargar la vida útil del sistema de silenciador d'escapament. S'utilitza principalment per a vehicles lleugers, vehicles en miniatura i turismes. La seva estructura és que les manxes de doble capa estan cobertes amb mànigues de malla de filferro d'acer i les seccions rectes dels dos extrems estan cobertes amb anelles de retenció. Per tal de millorar l'efecte de reducció del soroll, la manxa es pot equipar amb un nus o xarxa telescòpica.

Material: el material principal és acer inoxidable SUS304, i la virola i la canonada de connexió poden ser d'acer inoxidable o acer aluminitzat.

Selecció de material

1. L'acer inoxidable ferrític s'ha convertit en el material preferit per als materials de tubs d'escapament d'automòbils.

1) L'acer inoxidable ferrític no conté ni conté metalls preciosos Ni, i el cost de les matèries primeres és baix;

2) L'acer inoxidable ferrític té un petit coeficient d'expansió tèrmica, alta conductivitat tèrmica, bona resistència a l'oxidació a alta temperatura en condicions repetides d'escalfament i refrigeració i bona resistència a la corrosió;

3) En comparació amb l'acer inoxidable austenític, l'acer inoxidable ferrític té una bona resistència al clorur, la corrosió per estrès i la corrosió intergranular;

4) L'acer inoxidable ferrític estabilitzat per Nb i Ti té una excel·lent resistència a la fluència;

5) L'acer inoxidable ferrític té una baixa resistència durant la formació en fred.

2. Selecció de tipus d'acer inoxidable per a tubs d'escapament d'automòbils

El principi és el mateix que la fàbrica original, però el so serà millor que la fàbrica original. La majoria dels cotxes originals utilitzen aquest tipus de tub, depenent principalment del canvi de volum del silenciador de reixeta o del tub del tub per generar una pressió que tornarà al cilindre. El pistó s'obre abans d'arribar al punt mort inferior. En aquest moment, la contrapressió a la canonada bloquejarà que els gasos d'escapament s'esgotin, de manera que la barreja es pot cremar completament. Tanmateix, si la contrapressió és massa forta, el gas d'escapament no es pot descarregar completament del cilindre, fent que el gas d'escapament i la barreja es cremin junts per reduir l'eficiència de la combustió... Per descomptat, l'efecte més directe és la potència de sortida. .

Avantatges: baix soroll, bon parell a baixa velocitat

Desavantatge: els gasos d'escapament no es poden descarregar ràpidament a alta velocitat, cosa que afecta la potència del motor

Volum: baix (una estrella)

1) Tub de pressió mig posterior

Aquest tipus de canonada té una força de contrapressió més baixa i una millor suavitat d'escapament que la canonada de contrapressió. En poques paraules, la fosa d'inversió en cera perduda del tub d'escapament d'automòbil comença amb una contrapressió moderada entre el tub de contrapressió i el tub directe. La suavitat de l'escapament del parell és millor que la del tub de pressió de retorn i, per descomptat, el parell a velocitats mitjanes i altes també és més gran que el del tub de pressió de retorn.

Avantatges: Bon rendiment de parell a velocitats mitjanes i de cua

Inconvenients: Soroll fort (dues estrelles) Volum: Més fort

2) Tub recta

L'acceleració és millor que la del tub de contrapressió, però el major desavantatge és que és molt sorollós, tan fort que la "copa policial" us perseguirà. gran.

Avantatges: escapament suau, parell fort a alta velocitat

Desavantatges: potència suau a baixa velocitat, soroll fort (algunes persones diuen que és fàcil cremar la vàlvula, però no sé si és cert)

Volum: molt fort... (quatre estrelles)

3) Tub mitjà

De fet, el tub semi-recte és el mateix que el tub de pressió mitjana, però el diàmetre d'escapament és més gran que el del tub de pressió mitjana. Avantatges: el parell d'arrencada és inferior al de la canonada de pressió mitjana, però el parell és més gran a velocitats mitjanes i altes

4) Escapament variable de vàlvula semidoble

Es va connectar un sistema d'escapament variable al tub d'escapament i es va afegir un tub lateral. Quan una canonada està completament oberta, l'altra es tanca completament. En comparació amb l'escapament variable d'una sola vàlvula, té un millor efecte de so. Quan l'obertura és d'un terç, l'efecte de so és més d'escapament d'una vàlvula. El gas és bàsicament el mateix. El so es pot encendre i apagar, i s'ha aconseguit l'escapament que pot canviar el volum del so.

5) Tub d'escapament variable

Escapament controlat per vàlvules per a un so i un rendiment òptims.

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió