Silica Sol Investment Casting per al molinet marí

Presentació del producte

Molinet

El molinet és un dispositiu mecànic per llançar, ancorar i enrollar el cable, que es troba a la proa del vaixell. Els corrons dels dos costats de la roda dentada es poden utilitzar per torçar el cable. El molinet es pot dividir en molinet manual, molinet elèctric, molinet electrohidràulic i molinet de vapor segons la potència diferent. Actualment, els molinets dels vaixells marítims són principalment molinets electrohidràulics i molinets elèctrics. Als vaixells cisterna construïts a les primeres fases, també es van utilitzar ancoratges de vapor per a la protecció contra incendis i explosions. Per controlar el funcionament del molinet, el molinet elèctric està equipat amb un controlador principal, que pot realitzar operacions de marxa enrere i control de velocitat variable en diverses etapes.

1. El molinet manual (manual) és adequat per a vaixells la massa d'àncora dels quals no superi els 250 kg, i s'han d'adoptar mesures per evitar que el mànec faci mal a la gent.

2. La font d'energia del molinet elèctric és el motor elèctric, que fa girar l'eix principal després d'una desacceleració en diverses etapes pels engranatges grans i petits de la caixa de reducció. A causa dels alts requisits de la relació de reducció, el mecanisme de reducció és relativament gran i s'utilitza principalment per a vaixells petits i mitjans.

3. El molinet electrohidràulic també s'anomena molinet hidràulic. El motor elèctric acciona la bomba hidràulica, i la pressió de l'oli generada impulsa el motor d'oli, i després el molinet passa per un reductor (o sense reductor). Té una estructura compacta, una mida reduïda de peces de potència i transmissió, un funcionament estable i un bon rendiment de canvi de velocitat, però requereix una alta tecnologia de fabricació i manteniment i s'utilitza àmpliament en vaixells moderns grans i mitjans.

El molinet de vapor és accionat per una màquina de vapor i l'engranatge impulsa l'eix del tambor per passar pel cigonyal. Es caracteritza per una gran potència i una estructura senzilla. Quan s'utilitza un molinet de vapor, el cilindre s'ha d'escalfar amb antelació i el vapor d'aigua residual del cilindre s'ha d'esgotar després de l'ús. Quan fa fred, cal portar un cotxe esportiu (seguir al ralentí) per evitar la congelació.

Tot tipus de molinets tenen diferents parts de potència, però les seves parts funcionals són bàsicament les mateixes, és a dir, totes inclouen pinyons, tambors de cable retorçat, embragatges i frens. Tots aquests components funcionals estan disposats en el mateix eix motoritzat. El tambor de cable retorçat (tambor auxiliar) a l'extrem de l'eix principal generalment gira amb l'eix principal, i la roda dentada està controlada per un embragatge i un fre independents. Quan l'embragatge està tancat, la roda dentada i l'eix principal mosseguen junts i poden girar juntament amb l'eix principal, de manera que la cadena d'ancoratge es pot torçar cap a dins o cap a fora. Quan l'embragatge està desenganxat, la roda dentada no gira amb l'eix principal i es pot realitzar l'operació d'ancoratge o torsió del cable. El fre s'utilitza per trencar la cadena d'ancoratge o controlar la velocitat d'afluixament de la cadena. Quan els frens estan apretats, la roda dentada es fixa al cos del molinet i no pot girar. Els vaixells generalment es poden proveir d'un molinet de doble cadena. Per als vaixells grans o amb grans proa bulbosa, sovint s'instal·len dos molinets d'un sol piñó (o molinets d'un sol costat) separats de l'esquerra i la dreta a causa de la gran distància entre els barrils de la cadena de l'ancoratge esquerre i dret.

Els molinets es divideixen en molinet horitzontal i molinet vertical segons la seva disposició. Els molinets horitzontals s'utilitzen àmpliament als vaixells de transport moderns i els seus eixos principals estan disposats horitzontalment. Per a la comoditat de les operacions de lligar i desamarratge i ajustar la força del cable, els vaixells moderns sovint utilitzen una màquina combinada d'ancoratge i amarratge, que combina un molinet i un cabrestant d'amarratge en un sol. A més del tambor auxiliar a l'extrem de l'eix principal, també hi ha un cabrestant d'amarratge (tambor principal) a l'eix principal del molinet, que, com la roda dentada, és accionat per l'eix principal i controlat per un embragatge i fre independents. . Tanqueu l'embragatge per enrotllar o alliberar el cable. Després de tensar el cable, es tensen els frens per mantenir el cable sota tensió sense moure's a la pila del cable. L'eix de la roda dentada del molinet vertical és perpendicular al pla horitzontal. Aquesta disposició pot reduir l'àrea de coberta ocupada pel molinet, que és més habitual en vaixells de guerra.

També hi ha molinet automàtic i molinet remot. El primer està equipat amb un sensor de longitud de cadena en el sistema de molinet hidràulic automàtic. Quan es llença l'àncora, la colada d'inversió Silica sol per al molinet marí s'aturarà automàticament; quan s'aixeca l'àncora, l'àncora s'acostarà al cilindre de la cadena. Pot reduir la velocitat automàticament i s'aturarà automàticament quan l'eix de l'ancoratge entri al canó de la cadena i es retragui completament. Aquest últim és un molinet que es pot accionar a distància des del pont, i les seves operacions de llançament i ancoratge es poden accionar a distància des del pont.

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió