Camió Pivot Beam Water Glass Investment Casting

Presentació del producte

Com a dues grans branques de l'automòbil, els vehicles comercials i els turismes sempre han tingut moltes similituds, però al mateix temps, també hi ha moltes diferències. Entre les moltes diferències, la presència o absència de bigues sembla ser la més evident. Així que avui parlarem de la columna vertebral del camió: la biga.
El bastidor és una estructura de bastidor connectada als eixos davanter i posterior del vehicle. Generalment s'anomena bigueta. Com a carrosseria base del cotxe, la biga es recolza generalment sobre les rodes a través del dispositiu de suspensió, l'eix davanter i l'eix posterior. Principalment té el paper de suportar i connectar els diferents conjunts del cotxe i suportar diverses càrregues dins i fora del cotxe.
 

Per què els camions han d'estar equipats amb bigues?
Com s'ha esmentat anteriorment, els cotxes de passatgers normals no tenen marcs, per què els camions solen afegir un component tan voluminós?
Segons l'estructura, la carrosseria del cotxe es pot dividir en carrosseria de càrrega i carrosseria no portant. El cos portant no té bigues. Utilitza principalment el cos com a base de càrrega. Els conjunts com ara el xassís, el motor, les suspensions davanteres i posteriors i part del sistema de transmissió estan muntats directament a la carrosseria.
Per tant, relativament parlant, el cos de càrrega té un bon rendiment en termes de seguretat i estabilitat. Té els avantatges d'una massa petita, un centre de gravetat baix, un muntatge fàcil, etc., i tot el cos està integrat, que és molt estable i còmode quan es condueix per la carretera. Aquesta és una raó important per la qual la majoria dels cotxes trien una carrosseria de càrrega.
Per descomptat, tot i que té avantatges, també té limitacions, perquè utilitza principalment la carrosseria com a base de càrrega, i la seva capacitat de càrrega i resistència del xassís definitivament no són tan bones com les d'un cotxe sense càrrega. cos amb viga. Com a vehicle de transport, es pot dir que la capacitat de càrrega és una de les activitats més importants dels vehicles comercials. Per tant, els cossos no portants equipats amb bigues són òbviament més adequats per a vehicles comercials.
Per descomptat, a més de la seva gran capacitat de càrrega, el xassís i les parts de suspensió del cos que no suporten càrrega estan muntades al bastidor. El cos i el marc es poden separar. També té els avantatges d'un bon aïllament acústic, durabilitat i fàcil muntatge i manteniment. A més, per molt desigual que sigui l'estrès a les quatre rodes, encara és suportat pel bastidor i no es transferirà al cos.
 

Classificació del marc
Com altres components, hi ha molts tipus de bigues, és a dir, marcs. Segons l'estructura, es poden dividir en marcs de biga lateral, marcs de biga central i marcs integrals.
1. Marc de biga lateral:
El primer és el marc de biga lateral més comú entre els nostres amics de camions. Està compost per dues bigues longitudinals esquerra i dreta i diverses bigues transversals. Les bigues longitudinals i transversals estan connectades mitjançant reblons o soldadura per formar un marc rígid fort.
En termes generals, el marc del feix lateral té una estructura senzilla i fiable, un procés de fabricació senzill i uns costos de fabricació relativament baixos. A més, a causa de l'ampli espai d'instal·lació, és fàcil disposar posteriorment el sistema d'alimentació del camió, la cabina, el selló, etc.
El marc de la biga central, també conegut com a bastidor de la columna vertebral, es compon d'un feix longitudinal central que recorre la direcció longitudinal del cotxe i diversos suports de suspensió transversals.
2. Marc de biga central:
La secció transversal del feix central del marc del feix central es pot fer en forma de tub o de caixa, de manera que l'eix de transmissió pugui passar a través del feix central. L'avantatge d'això és que l'eix de transmissió estarà en un estat segellat i no es veurà afectat per l'entorn extern. És adequat per a situacions extremes. Viatjar en condicions de carreteres complexes.
Els vehicles que utilitzen un bastidor de biga central tenen una major rigidesa torsional i permeten un major espai de moviment per a les rodes, facilitant l'adopció de suspensió independent. A més, el marc és més lleuger, la qual cosa redueix el pes del vehicle, el centre de gravetat també és més baix i l'estabilitat de conducció és bona.
Tanmateix, el cost del bastidor del feix central és molt elevat i l'estructura del feix central tubular segellada també és més incòmode de mantenir, de manera que només un nombre molt reduït de camions adopten aquesta estructura.
3. Marc integrat:
Finalment, hi ha el marc complet més rar. En poques paraules, aquest marc és una combinació de marcs de biga lateral i central. La secció davantera o posterior del seu marc és similar a una estructura de biga lateral, cosa que facilita la instal·lació del motor o de l'eix motriu respectivament. L'eix motriu també pot passar pel mig de la biga central.
 

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió