Colades d'inversió en cera perduda per a col·lectors d'admissió d'automòbils

Presentació del producte

El motiu del nom

El col·lector d'admissió es troba entre la vàlvula d'acceleració i la vàlvula d'admissió del motor. La raó per la qual s'anomena col·lector és que després que l'aire entra a la vàlvula d'acceleració i passa pel sistema d'amortiment del col·lector, el camí del flux d'aire divergeix aquí, corresponent al nombre de cilindres del motor. Per exemple, hi ha quatre canals en un motor de quatre cilindres i cinc canals en un motor de cinc cilindres, i l'aire s'introdueix a cada cilindre respectivament. Per a un motor d'aspiració natural, ja que el col·lector d'admissió es troba darrere de la vàlvula d'acceleració quan l'obertura de l'accelerador del motor és petita, el cilindre no pot absorbir prou aire, cosa que provocarà un buit elevat al col·lector; Quan el grau és gran, el grau de buit al col·lector d'admissió es farà més petit. Per tant, el motor d'injecció de combustible instal·larà un manòmetre al col·lector d'admissió per subministrar l'ECU per determinar la càrrega del motor i donar la quantitat correcta d'injecció de combustible.

Propòsits diferents

El buit del col·lector es pot utilitzar no només per proporcionar senyals de pressió per determinar la càrrega del motor, sinó també per a molts propòsits. Per exemple, els frens també han de ser assistits pel buit del motor, de manera que quan el motor s'engega, el pedal del fre serà molt més lleuger a causa de l'assistència al buit. També hi ha algunes formes de control de creuer que utilitzen el buit múltiple. Un cop aquests tubs de buit es filtren o es modifiquin de manera incorrecta, el control del motor es descontrolarà i els frens també es veuran afectats. Per tant, es recomana als lectors que no facin modificacions inadequades als tubs de buit per mantenir la seguretat de la conducció.

Disseny enginyós

El disseny del col·lector d'admissió també està molt ben informat. Per tenir les mateixes condicions de combustió per a cada cilindre del motor, la longitud i la curvatura del col·lector de cada cilindre han de ser les mateixes possibles. Atès que el motor completa el programa de funcionament amb quatre temps, cada cilindre del motor absorbirà aire en polsos. Segons l'experiència, el col·lector més llarg és adequat per al funcionament a baixa velocitat, mentre que el col·lector més curt és adequat per al funcionament a alta velocitat. Per tant, alguns models utilitzaran col·lectors d'admissió de longitud variable o col·lectors d'admissió de longitud variable contínua, de manera que el motor pugui funcionar millor en tots els rangs de velocitat.

Plastificació del col·lector d'admissió del motor

• Superioritat

Els principals avantatges dels col·lectors d'admissió de plàstic són un menor cost i un pes més lleuger. A més, com que el PA té una conductivitat tèrmica més baixa que l'alumini, el broquet de combustible i l'aire entrant són més freds. No només pot millorar el rendiment d'arrencada en calent, augmentar la potència i el parell del motor, sinó també evitar la pèrdua de calor a la canonada fins a cert punt durant l'arrencada en fred i accelerar l'augment de la temperatura del gas i la paret interior. del col·lector d'admissió de plàstic és suau, cosa que pot reduir la resistència al flux d'aire, millorant així el rendiment del motor.

Pel que fa al cost, el cost del material del col·lector d'admissió de plàstic és bàsicament el mateix que el del col·lector d'admissió d'alumini. El col·lector d'admissió de plàstic s'emmotlla alhora i té una alta velocitat de passada; mentre que el rendiment de fosa del col·lector d'admissió d'alumini és baix i el cost de mecanitzat és relativament elevat. Per tant, el cost de producció del col·lector d'admissió de plàstic es pot reduir en un 20% -35 per cent en comparació amb el col·lector d'admissió d'alumini.

• Requisits materials

1) Resistència a alta temperatura

El col·lector d'admissió de plàstic està connectat directament a la culata del motor i la temperatura de la culata del motor pot arribar als 130 ~ 150 graus. Per tant, el material del col·lector d'admissió de plàstic ha de suportar una temperatura elevada de 180 graus.

2) Alta resistència

Les peces d'inversió en cera perduda per a col·lectors d'admissió d'automòbils s'instal·len al motor, que ha de suportar la càrrega de vibració del motor de l'automòbil, la càrrega de força d'inèrcia de la vàlvula d'acceleració i el sensor, la càrrega de pulsació de la pressió d'admissió, etc., i també garantir que el motor no es veurà afectat per la pressió de pulsació d'alta pressió quan el motor està temperat anormalment. voladura.

3) Estabilitat dimensional

Els requisits de tolerància dimensional per a la connexió entre el col·lector d'admissió i el motor són molt estrictes, i els sensors i actuadors del col·lector s'han d'instal·lar amb precisió.

4) Estabilitat química

El col·lector d'admissió de plàstic està en contacte directe amb la gasolina i el refrigerant anticongelant durant el treball. La gasolina és un dissolvent fort i l'etilenglicol del refrigerant també afectarà el rendiment del plàstic. Per tant, els requisits d'estabilitat química del material del col·lector d'admissió de plàstic són molt alts, subjectes a proves rigoroses.

5) Estabilitat a l'envelliment tèrmic

Els motors d'automòbil funcionen a temperatures ambientals molt dures i la temperatura de treball canvia entre 30 i 130 graus. El material plàstic ha de ser capaç de garantir la fiabilitat a llarg termini del col·lector.

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió