Receptor d'enganxament de camions Casting d'inversió

Presentació del producte

Els camions són una part important del negoci modern. Els camions utilitzen els seus grans espais interiors per transportar materials i mercaderies a través dels continents. Aquestes mercaderies es carreguen i descarreguen a diverses instal·lacions, com ara fabricants, ports, distribuïdors, minoristes i usuaris finals. Els camions grans per a la carretera (OTR) solen consistir en un tractor o una unitat de cabina i un remolc desmuntable separat. El remolc està connectat de manera desmuntable a la cabina mitjançant un sistema d'enganxament, en el qual tots els El sistema d'enganxament es compon d'una anomenada cinquena roda i un pivot. Més concretament, es forma un pivot al llarg de l'extrem davanter de la part inferior del remolc, i la cabina inclou un seient de remolc que inclou un coixinet i una ranura de recepció per al pivot. A causa de les corbes necessàries a la carretera, quan es connecta, el pivot de rei entra a la ranura del seient de remolc d'una manera que permet que el remolc giri axialment respecte a la cabina. La cabina proporciona energia (per exemple, mitjançant un motor elèctric, una font de pressió pneumàtica, etc.) per impulsar-se ella mateixa i el remolc adjunt. Per tant, es formen una pluralitat de connexions desmuntables entre la cabina i el remolc per a la transmissió d'energia elèctrica i pressió pneumàtica. La pressió de l'aire s'utilitza sovint juntament amb el sistema de frenada (separat) de la cabina per fer funcionar els frens d'emergència i de servei. L'electricitat alimenta la il·luminació interior, la senyalització exterior i els llums de marxa, el motor de la porta levadissa, el motor del tren d'aterratge (si escau), etc.
Al llarg de l'era moderna del transport terrestre, la connexió de línies elèctriques i pneumàtiques, l'aixecament i la baixada del tren d'aterratge, l'accionament de la porta giratòria posterior del remolc i la inspecció del vehicle eren fetes manualment pel conductor. Per exemple, quan s'ha de connectar la cabina i el remolc, després de fer una còpia de seguretat al remolc per connectar l'enganx del camió al pivot del remolc, el conductor ha de sortir de la cabina per completar tot això. Més concretament, el conductor ha de pujar el tren d'aterratge de manera que el pivot caigui al seient de remolc per enganxar-lo completament i s'enfili cap a la part posterior del xassís de la cabina per agafar manualment un conjunt de mànegues i cables retràctils des de la part posterior de la cabina. cabina. (transport d'aire i electricitat) i fixant-los als components de connexió corresponents a la part davantera de la carrosseria del remolc. En desconnectar el remolc de la cabina, el procés s'inverteix. És a dir, l'operador ha d'enfilar-se i desconnectar les mànegues/cables, posar-los al seu lloc i, a continuació, baixar el tren d'aterratge per aixecar el pivot per desenganxar el suport de remolc. Suposant que s'ha de descarregar un remolc (per exemple, després de retrocedir a un moll de càrrega), el conductor hauria de caminar cap a la part posterior del remolc per desbloquejar les portes giratòries del remolc, girar-les cap enrere 270 graus i després (normalment) assegurar-les. cada porta al costat del tràiler. Depenent del tipus de remolc, la porta posterior pot enrotllar-se (en lloc d'obrir-se) i/o utilitzar altres mètodes per proporcionar accés a la càrrega. Altres característiques, com ara els sistemes d'alarma del moll de càrrega, les parades que impedeixen que el remolc s'enrotlli accidentalment i els mecanismes de bloqueig que bloquegen el remolc al moll, requereixen operació i supervisió humana per garantir la funcionalitat i la seguretat adequades. Quan els camions i els remolcs fan marxa enrere, la seva gran longitud, amplada i alçada creen grans punts cecs i presenten molts perills de seguretat similars.
Un altre repte per als camions rau en les operacions intermodals, on els camions de pati s'utilitzen per moure contenidors entre diferents modes de transport. Més concretament, als patis de ferrocarril, els contenidors s'han de moure entre vagons i remolcs en un ordre i direcció específics (davant a darrere quan la porta està a la part posterior). Així mateix, la seqüència i la direcció són importants quan es treballa en patis terminals on es descarreguen contenidors dels vaixells.
Al llarg dels anys, s'han proposat moltes solucions per automatitzar un o més dels processos anteriors, reduint així la mà d'obra del conductor. Tanmateix, per molt efectives que siguin en teoria aquestes solucions, la indústria del transport de camions encara es basa en els mètodes manuals descrits anteriorment per connectar i desconnectar remolcs i tractors/cabines.
Amb l'arribada dels vehicles de conducció autònoma, hi ha el desig d'automatitzar encara més moltes funcions que tradicionalment s'han realitzat manualment o per comoditat.
 

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió