Anti - Skid and wear - Espigues resistents per a les motos de la injecció de metall
Anti - Skid and wear - Espigues resistents per a les motos de la injecció de metall
video
Anti-skid And Wear-resistant Spikes For Motorcycles Metal Injection Molding Parts
Anti_skid_and_wear_resistant_spikes_for_motorcycles_Metal_injection_molding_parts_1722168871380_1.png_w720
Anti_skid_and_wear_resistant_spikes_for_motorcycles_Metal_injection_molding_parts_1722168871380_2.png_w720
Anti_skid_and_wear_resistant_spikes_for_motorcycles_Metal_injection_molding_parts_1722168871380_3.png_w720
Anti_skid_and_wear_resistant_spikes_for_motorcycles_Metal_injection_molding_parts_1722168871380_4.png_w720
1/2
<< /span>
>

Anti - Skid and wear - Espigues resistents per a les motos de la injecció de metall

Ultrafine W - Cu Composite Powder s’utilitza com a material de revestiment i el seu contingut de Cu s’ha d’optimitzar mitjançant experiments i càlculs numèrics. Com a estudi exploratori preliminar sobre materials de revestiment, aquest treball va seleccionar W - 25CU per a la investigació. A la pols composta de W-25CU, Cu representa el 42% en volum, i el contingut de coure elevat és crucial com una matriu dura en la formació de jet de partícules W-Cu.

product-1233-1920

 

Hi ha molts tipus de puntes anti -, incloses les de sabates anti - i pneumàtics de cotxe.

La sèrie 6.5 - 1 és universal per a sabates anti-skid.

Hi ha molts tipus de pneumàtics de neu anti - pics de skid. El cap de cap plana anti - Spikes Universal per als pneumàtics perforats inclouen sèries 8-1, sèries 9-1, sèrie 12-1, sèrie 8-11-2, sèries 9-11-2, etc.

Les espigues de patinatge anti - per als pneumàtics perforats inclouen les espigues de patinatge estàndard roscades estàndard -, anti - picades de patinatge, anti {- spikes i altres sèries.

Ultrafine W - Cu Composite Powder s’utilitza com a material de revestiment i el seu contingut de Cu s’ha d’optimitzar mitjançant experiments i càlculs numèrics. Com a estudi exploratori preliminar sobre materials de revestiment, aquest treball va seleccionar W - 25CU per a la investigació. A la pols composta de W-25CU, Cu representa el 42% en volum, i el contingut de coure elevat és crucial com una matriu dura en la formació de jet de partícules W-Cu.

 

Un sistema de polímer de parafina - es selecciona com a aglutinant per a W-25CU Ultrafine Composite Powd Injection Mothing Feed, en el qual la fracció de massa de parafina representa el 51%, el polipropilè 30%, el polietilè 16%i l’àcid estearic 3%. El reòmetre Torque XS-300 de la companyia de Shanghai Kechuang s'utilitza per determinar la fracció de volum de pols metàl·lica a la barreja, en la qual la temperatura agitació a la cambra es fixa en 155 graus i la velocitat del cargol és de 60 r/min. Tenint en compte la poca fluïdesa de la pols composta W-25CU, es va afegir 875 g W-25CU compost en pols compost i 80 g a la cambra agitada del reòmetre de parell per fer la fracció de volum inicial de la pols metàl·lica del 40%. Després d'això, la fracció de volum es va incrementar un 1% cada cop controlant amb precisió la quantitat de pols metàl·lica afegida fins que el parell d'agitació fos inestable o augmentava bruscament.

 

L’alimentació W-25CU mixta amb una fracció de volum del 50% de la pols metàl·lica es va injectar al motlle per preparar l’exemplar de tracció. El disseny de la mostra es va basar en la norma ISO 2740: 2009. Els exemplars es van modelar mitjançant la màquina de modelat per injecció de Allrounder 360s de la Companyia d'Arburg a Alemanya. Els exemplars modelats per injecció es van degradar i es van desviar tèrmicament al seu torn [11]. Entre ells, el 49,2% (fracció massiva) de l’enllaç es va eliminar dels exemplars modelat després de 10 h de desgreixat de dissolvent en una atmosfera d’heptà a 37 graus. El procés de desgreixament tèrmic en una atmosfera d’hidrogen va ser el següent: la temperatura es va elevar a 500 graus a una velocitat de calefacció d’1,5 graus /min durant 90 min, i després la temperatura es va augmentar fins a 900 graus a una velocitat de calefacció de 2 graus /min i es va mantenir a una temperatura de 90 min. L’exemplar desgranat es va sinteritzar en un altre forn de sinterització, amb una temperatura màxima de sinterització de 1 200 grau, 120 min de conservació de calor, una velocitat de calefacció d’uns 5 graus /min i una atmosfera de sinterització d’hidrogen. Es va provar la resistència a la tracció de les parts sinteritzades i la seva microestructura va ser estudiada per SEM.

Després del procés MIM anterior, es va preparar el revestiment de pols compost de W - 25CU segons el pre-disseny.

 

MIM és l’abreviatura del modelat d’injecció metàl·lica, que és una tecnologia de modelat de forma - net - que injecta pols de metall en un motlle després de barrejar -se i amassar amb un aglutinant. El projecte MIM de precisió de Zhongwei es va establir el 2003, es va dedicar principalment a la investigació i desenvolupament i producció de Tungsten Alloy MIM i Titani Alloy MIM. A mesura que el projecte continua creixent, s’han afegit línies de producció de metalls com l’acer inoxidable. Actualment, el projecte compta amb plataformes de processament MIM i línies de producció per a aliatge de tungstè, acer inoxidable, ferro - aliatge basat, aliatge de coure, material magnètic suau, no {{7} acer magnètic i altres materials, així com equips de sinterització com ara el forn de protecció de l’atmosfera i forn de buit i un forn de buit, amb una capacitat de producció mensual de més de 50 milions de peces.

 

Enviar la consulta

(0/10)

clearall