MHZ2-16D Peces MIM de la forquilla de canvi

Presentació del producte

Hi ha molts tipus de dispositius d'amortiment per a cilindres SMC, l'anterior és només un d'ells, per descomptat, també es poden prendre mesures al circuit pneumàtic per aconseguir el propòsit de l'amortiment. Els cilindres combinats generalment es refereixen a cilindres d'amortiment aire-líquid, cilindres de reforç d'aire-líquid, etc. formats combinant cilindres d'aire i cilindres hidràulics. Com tots sabem, normalment el medi de treball utilitzat pel cilindre és l'aire comprimit, que es caracteritza per un moviment ràpid, però la velocitat no és fàcil de controlar. Quan la càrrega canvia molt, és fàcil produir un fenomen de "gateig" o "autopropulsat"; mentre que el medi de treball utilitzat pel cilindre hidràulic és En general es considera que l'oli hidràulic incompressible no és tan ràpid com el cilindre, però la velocitat és fàcil de controlar. Quan la càrrega canvia molt, si es prenen les mesures correctament, generalment no es produirà el fenomen de "gateig" i "autopropulsat". Combinant hàbilment el cilindre d'aire i el cilindre hidràulic, aprenent els uns dels altres, es converteix en el cilindre amortidor aire-líquid que s'utilitza habitualment en sistemes pneumàtics. Vegeu la figura 42.2-5 per conèixer el principi de funcionament del cilindre amortidor aire-líquid. De fet, el cilindre d'aire i el cilindre hidràulic estan connectats en sèrie i els dos pistons es fixen a la mateixa barra del pistó. El cilindre hidràulic no necessita una bomba per subministrar oli, sempre que estigui ple d'oli, s'instal·len una vàlvula de retenció hidràulica, una vàlvula d'acceleració i una tassa de subministrament d'oli entre l'entrada i la sortida. Quan es subministra aire a l'extrem dret del cilindre, el cilindre supera la càrrega i impulsa el pistó del cilindre hidràulic per moure's cap a l'esquerra (escapament a l'extrem esquerre del cilindre). A la tassa d'oli, si el port de la vàlvula de l'accelerador s'obre gran en aquest moment, la cambra esquerra del cilindre hidràulic descarregarà l'oli sense problemes i la velocitat de moviment dels dos pistons serà ràpida. Si es bloqueja, la velocitat de moviment dels dos pistons es reduirà. D'aquesta manera, la velocitat de moviment del pistó es pot controlar ajustant la mida d'obertura de la vàlvula d'acceleració. Es pot veure que la força de sortida del cilindre d'amortiment hidràulic de gas hauria de ser la diferència entre la força (empenta o estirada) generada per l'aire comprimit al cilindre i la força d'amortiment de l'oli al cilindre hidràulic.

Les forces d'empenta i tracció a la barra del pistó es determinen segons la força requerida per al treball. Per tant, en seleccionar el cilindre, la força de sortida del cilindre hauria de tenir un marge lleuger. Si el diàmetre del cilindre és massa petit, la força de sortida no serà suficient i el cilindre no funcionarà normalment; però si el diàmetre del cilindre és massa gran, no només farà que l'equip sigui pesat i car, sinó que també augmentarà el consum de gas, donant lloc a un malbaratament d'energia. En el disseny de l'aparell, s'ha d'utilitzar el mecanisme de reforç tant com sigui possible per reduir la mida del cilindre. cilindre

La següent és la fórmula de càlcul de la sortida teòrica del cilindre:

F: força de sortida teòrica del cilindre (kgf)

F': força de sortida quan l'eficiència és del 85 per cent (kgf) - (F'=F×85 per cent )

D: Diàmetre del cilindre (mm)

P: pressió de treball (kgf/cm2)

Exemple: per a un cilindre amb un diàmetre de 340 mm, quan la pressió de treball és de 3 kgf/cm2, quina és la seva força de sortida teòrica? Quina és la força de sortida del brot?

Connecteu P i D per trobar el punt de F i F′, i obteniu: F=2800kgf; F′=2300kgf

La mida del forat del cilindre es pot seleccionar segons la seva pressió de funcionament i l'empenta teòrica o la força de tracció durant el disseny d'enginyeria. el

Exemple: hi ha un cilindre la pressió de funcionament del qual és de 5 kgf/cm2 i la seva empenta és de 132 kgf quan el cilindre s'expulsa (l'eficiència del cilindre és del 85 per cent) P: Quin és el diàmetre del cilindre a triar?

●A partir de l'empenta del cilindre de 132 kgf i l'eficiència del cilindre del 85 per cent, l'empenta teòrica del cilindre es pot calcular com a F=F′/85 per cent =155(kgf)

●Segons la pressió de funcionament de 5kgf/cm2 i l'empenta teòrica del cilindre, es troba que el cilindre amb un diàmetre de 63 pot complir els requisits de l'aplicació.

① Cilindre d'efecte simple: només un extrem té una barra del pistó i l'aire es subministra des d'un costat del pistó per generar pressió d'aire.

② Cilindre de doble efecte: l'aire es subministra alternativament des dels dos costats del pistó per generar força en una o dues direccions.

③ Cilindre de diafragma: substituïu el pistó per un diafragma, només produeixi força en una direcció i torneu-lo amb una molla. El seu rendiment de segellat és bo, però la carrera és curta.

④ Cilindre d'impacte: aquest és un component. Converteix l'energia de pressió del gas comprimit en l'energia cinètica del moviment d'alta velocitat (10-20 m/s) del pistó, per tal de fer treball. El cilindre d'impacte afegeix una tapa mitjana amb un broc i desguàs. La coberta central i el pistó divideixen el cilindre en tres cambres: la cambra d'emmagatzematge d'aire, la cambra del cap i la cambra de la cua. S'utilitza per a diverses operacions com ara tallat, punxonat, trituració i conformació. El cilindre oscil·lant alternatiu s'anomena cilindre oscil·lant. La cambra interior es divideix en dues per la paleta i l'aire es subministra a les dues cambres alternativament. L'eix de sortida fa un moviment de gir i l'angle de gir és inferior a 280 graus. A més, hi ha cilindres rotatius, cilindres d'amortiment hidràulic de gas i cilindres de pas.

Procés d'emmotllament per injecció de metalls

Sistemes de detecció