Carretó elevador de culata hidràulica de fosa d'inversió a la cera perduda

Presentació del producte

La culata hidràulica del carretó elevador de fosa d'inversió a la cera perduda és un dels accessoris importants del sistema hidràulic del carretó elevador. La majoria dels cilindres hidràulics de carretons elevadors utilitzats avui en dia són cilindres hidràulics d'un sol pistó. Prenent com a exemple el cilindre hidràulic d'inclinació del carretó elevador, la seva estructura i accessoris són els següents:
El cilindre hidràulic del carretó elevador es compon principalment de la part inferior del cilindre, la clau, l'anell de segellat, el pistó, el canó del cilindre, la barra del pistó, la màniga guia, la culata, l'anell de pols, etc. Un extrem del canó del cilindre està soldat a la part inferior del cilindre i el l'altre extrem està roscat a la culata. El pistó i la tija del carretó elevador estan connectats per claus o fils. Per garantir un segellat fiable del cilindre hidràulic, s'instal·len anells de segellat i anells de pols a les parts corresponents.
1. Canó del cilindre. El canó del cilindre és el cos principal del cilindre hidràulic del carretó elevador. El seu forat interior es fabrica generalment mitjançant processos de mecanitzat de precisió com ara mandrinar, escariar, laminar o rectificar. La rugositat de la superfície necessària és Ra0.1-0.4um.
2. Tapes finals. Les tapes finals s'instal·len principalment als dos extrems del canó del cilindre, formant una cambra d'oli tancada amb la culata. També suporten una gran pressió hidràulica, de manera que els taps finals i les seves peces de connexió haurien de tenir la força suficient.
3. Màniga guia, que guia i suporta la tija o el pistó. Alguns cilindres hidràulics no tenen màniga guia i es guien directament pel forat de la coberta final.
4. Muntatge del pistó. El conjunt de pistons d'un carretó elevador es compon d'accessoris de carretons elevadors com ara pistons, segells, tiges i connectors. Les formes de connexió més utilitzades entre el pistó i la barra del pistó són la connexió roscada i la connexió semi-anell. A més, hi ha estructures de pins integrals, soldades i afilades. En general, l'estructura de connexió roscada ha de ser senzilla i fàcil de desmuntar i muntar, però cal un dispositiu per afluixar la femella. La força de la connexió semi-anell és més alta, però l'estructura és més complicada que la roscada, i és inconvenient desmuntar i muntar. La connexió semi-anell s'utilitza principalment en situacions d'alta pressió o vibracions grans.

Punts de manteniment i inspecció per a accessoris del sistema hidràulic de carretons elevadors
1. Dipòsit de combustible de carretons elevadors
① Renteu el dipòsit de combustible del carretó elevador després de treure'l i traieu les restes d'oli dins i fora del dipòsit;
② Comproveu si hi ha esquerdes, forats o òxid al dipòsit de combustible del carretó elevador. Si hi ha aquests fenòmens, s'ha de soldar i s'han de seguir procediments operatius segurs. Si hi ha protuberàncies o depressions a la paret de la caixa, s'han de reparar. Si el dany és greu, s'han de substituir.
③ Comproveu l'obturació del dipòsit de combustible, poseu-lo a la piscina i introduïu aire comprimit amb una pressió de 0,5MPa durant 2 minuts. No es permeten bombolles a l'aigua.
④ Comproveu l'orifici d'ompliment d'oli del dipòsit de combustible. No es permeten esquerdes ni altres fenòmens. Quan la pantalla del filtre del port d'oli està danyada, s'ha de substituir.
2. Filtre hidràulic.
El filtre hidràulic del carretó elevador s'instal·la a la canonada d'oli de baixa pressió i s'utilitza per filtrar l'oli que torna del cilindre d'oli. Després de la descomposició, el filtre s'ha de netejar amb gasolina i assecar-lo abans de la inspecció. Si hi ha petits forats al filtre o la soldadura cau, s'ha de reparar tornant a soldar. El gruix de la capa de soldadura no ha de ser inferior a 3 mm i no hi ha d'haver cap flaix de soldadura. S'han de substituir els segells danyats.
3. Vàlvula d'acceleració unidireccional
Hi ha una vàlvula d'acceleració unidireccional instal·lada a l'entrada del cilindre d'elevació. La seva funció és limitar la velocitat de descens de l'èmbol del cilindre d'elevació, és a dir, limitar el flux d'oli descarregat al cilindre per limitar o reduir la velocitat de baixada i evitar un aterratge ràpid i provocar un accident. Quan la vàlvula d'acceleració unidireccional s'aixeca, l'oli de treball es pressiona al cilindre, cosa que no produeix resistència i no afecta la velocitat d'elevació.
R. No es permeten rascades a la superfície del nucli de la vàlvula i a la superfície de treball del cos de la vàlvula. L'espai entre el nucli de la vàlvula i el cos de la vàlvula no ha de ser superior a 0,15 mm. En cas contrari, el nucli de la vàlvula cromat s'ha de reparar.
B. La molla no ha de tenir esquerdes, òxid o deformació, en cas contrari s'ha de substituir.
C. Quan instal·leu la vàlvula d'acceleració unidireccional muntada a l'entrada d'oli del cilindre d'elevació, s'ha de prestar especial atenció a no instal·lar la vàlvula d'acceleració en la direcció oposada.
 

Sistemes de detecció

Cobre Sílice Sol Colada d'inversió