Peces MIM d'aliatge de titani del cap de golf número 1

Descripció del producte

Aplicació d'aliatges de titani i titani en caps de golf

Des del març de 1990, l'empresa japonesa JOY va vendre per primera vegada al món caps de golf de titani i va obrir el preludi dels pals de golf de titani. JOY va cooperar amb Chuantie i Mizuno va col·laborar amb Mitsubishi Materials per convertir els pals de golf de titani en productes. El cap del club de Chuantie està fet d'aliatge de titani Ti{-6Al{-4V, la superfície superior i la superfície de cop del cap de pal de material de Mitsubishi estan fetes de titani Ti-6Al{{-4V aliatge, i la part inferior i el coll estan fets de titani pur.

Aquest article presenta breument l'estat dels materials de titani i els aliatges de titani utilitzats als pals de golf actualment al mercat.

2. Desenvolupament i canvis de materials de capçalera de pals de golf

També hi ha pals de golf de fusta. En aquest article, es refereix al pal de fusta número 1 (comunament conegut com el club), perquè a més d'això, hi ha maces i maces de ferro que s'utilitzen per a boles planes. Utilitzeu ratpenats d'aliatge de titani cars. Per saber quin dels 14 pals utilitzats al camp de golf té la distància de vol més gran, és natural augmentar la velocitat de la pilota, i el pal és més llarg i més lleuger, i el volum del cap del pal és preferiblement més gran. Concretament, si el pes del cap del pal és d'uns 190 g i el volum del cap de bola és de més de 300 ml, la gravetat específica es pot calcular simplement com 190÷300=0,63. Si la gravetat específica és inferior a aquesta, la força d'impacte en xocar amb la pilota és propera a 1t, aquestes proves s'han dut a terme moltes vegades per aclarir les condicions extremadament dures, però el material utilitzat al cap del club té el seu propi característiques.

La fusta de caqui s'ha utilitzat per als ratpenats de fusta des de l'antiguitat perquè té la gravetat específica més lleugera de totes les fustes i té una gran resistència. La part inferior del cap de bola està feta de placa d'Al, i la superfície de cop està feta de resina. Per tal d'ajustar el pes del fons, s'hi afegeix plom. El pes de la bola arriba als 200 g i el volum està limitat a 190 ml. entre.

Els caps de pals de golf metàl·lics (dangan) es van desenvolupar per primera vegada al Japó l'any 1981. Amb un volum de 150 ml, és més petit que un cap de caqui, però té una taxa de cop molt alta. Això es deu al fet que vola més ràpid que el cap d'un club de fusta de caqui. El volum és de 150 ml. Tot i que no és tan petit com el ratpenat de fusta de caqui, és molt popular al mercat. Des de llavors, ha entrat l'era de les boles metàl·liques. El material del cap del club estava fet originalment d'acer inoxidable d'alta resistència: fosa de precisió SUS431. En aquell moment, els productes de fosa de precisió dels caps de bola de ferro eren principalment SUS304 i SUS431, però el SUS431 d'alta resistència va tenir èxit. Però no va trigar gaire abans que hi hagi una reclamació causada pel còncava de la superfície d'impacte, i la persona responsable del desenvolupament de Dangan va decidir substituir el material utilitzat per SUS630 (17-4PH). La resistència a la tracció de SUS431 és de 840 MPa, mentre que la resistència a la tracció de SUS630 només augmenta en 1,070 MPa, però la seva resistència a la corrosió és millor que això, de manera que aquest es converteix en el motiu de la substitució. Aviat el capçal de bola SUS431 va desaparèixer del mercat i el capçal de bola SUS304 també va patir la mateixa sort. Només el capçal de bola SUS630 ha estat popular durant poc temps. Això es deu al fet que la força, la resistència a la corrosió, la colabilitat, el cost, etc. del capçal de bola són millors, i el més important és la profunditat del seu polit mirall, el sentit d'alt grau del seu color i la seva duresa superficial. Més alt, fins i tot amb petites esgarrapades, la seva brillantor es pot mantenir durant molt de temps, per la qual cosa és molt adequat per als caps de golf. Des d'aquest punt de vista, SUS630 té un bon rendiment global com a pilota de golf, i és digne de ser un aliatge d'acer inoxidable d'alta qualitat.

Tot i així, el SUS630 no s'ha utilitzat com a cap de pal de golf durant molt de temps, i la raó principal és la seva petita mida. En canvi, es tracta d'un capçal de bola de carboni, que es basa en fibra de grafit i després termoformat amb resina epoxi, l'anomenat CFRP, i l'interior del capçal de bola és una estructura buida. Com tots sabem, la fibra de grafit és extremadament resistent i lleugera, per la qual cosa és un material molt adequat per als ratpenats. El volum pot ser superior a 200 ml i els mètodes de preparació també són diferents. També hi ha ratlles horitzontals de fibres de grafit que suren a la superfície, incloses fibres llargues i fibres curtes. En la ferotge competència del preu, a causa del seu excel·lent rendiment, combinat amb la fibra curta barrejada amb resina ABS, i que es pot produir per modelat per injecció, el seu preu és, naturalment, sorprenentment barat. Tanmateix, els caps de varetes de carboni no s'han convertit en el corrent principal, principalment perquè els estàndards per mostrar el rendiment del CFRP no són uniformes i, al mateix temps, és difícil veure el rendiment del producte des de l'aparença. El més important per als consumidors és la fiabilitat del producte. En altres aspectes, la durabilitat de la superfície i el cost dels motlles en la fabricació han fet que el material no es popularitzés al final.

Del metall al carboni i del metall al titani, aquest és un procés de desenvolupament de pals de golf. Els ratpenats fets amb materials nous es deuen a les seves mitjanes de batut més altes. Al mateix temps, si es vol millorar la funció del ratpenat amb nous materials, el cost augmentarà naturalment. Però també dóna a la gent la il·lusió que el rendiment d'un club de golf de preu elevat és naturalment bo. L'alumini, a mitjans-90s, va ser l'època de màxima esplendor de l'alumini que va guanyar la cursa de volum. En les primeres fases de l'aliatge d'alumini, es va utilitzar duralumini (7075) com a material de la bola. La resistència a la tracció del material 7075 T6 és d'uns 600MPa, per la qual cosa es pot considerar un ratpenat amb una alta resistència específica, però a causa de la presència de titani, no sap quan va desaparèixer. De fet, les rotlles d'aliatge d'alumini han experimentat diversos alts i baixos al mercat. La raó principal per la qual l'alumini no es pot designar com a material de capçal de bola és a causa dels problemes de resistència a la corrosió i és necessari un tractament superficial. El tractament superficial més adequat és l'anodització, però a causa de la seva baixa duresa superficial, és difícil resoldre el problema de la durabilitat.

Finalment, permeteu-me presentar-vos el bon ús del titani a les peces MIM d'aliatge de titani del cap de golf número 1. És a dir, el capçal de bola de ferro amb una placa de titani de només 3 mm de gruix incrustada a la superfície de cop, a causa de l'ús d'una petita quantitat de titani, el rendiment del capçal de bola es millora molt, i la seva relació de rendiment i preu també és bona.

3. La relació entre la funció i el material del cap del pal de golf

Com més gran sigui la rigidesa del cap, millor serà el vol del ratpenat. Això és de sentit comú a l'era dels ratpenats de fusta de caqui. La superfície de cop de la fusta de caqui està incrustada amb una resina en forma de taula anomenada inserció esfèrica. Per tal de millorar el reforç i la durabilitat de la part de col·lisió de boles, el material ha evolucionat gradualment cap a fibra de paper, resina ABS i CFRP. A l'era de la incrustació de CFRG amb una gran duresa i rigidesa, el rang de vol s'ha millorat molt. A l'era de les boles de fusta, hi ha exemples de posar 3 o 4 reforços verticalment dins de la superfície de cop. Això també és per augmentar la rigidesa de la superfície de cop.

Però a la primavera de 1997, al "Titan Titanium", Maluman va fer que el gruix de la paret de la cara de cop de cop més prim, va corbar la cara de cop i va controlar la deformació de la pilota per evitar la pèrdua d'energia i augmentar la distància de vol, de manera que va utilitzar SP. -700 aliatge de titani. El segon any, una altra empresa també va publicar la teoria d'adaptació d'impedància per portar la mateixa força de rebot a la superfície de cop, i com més a prop estigui el nombre de vibració natural de la superfície de cop a la superfície esfèrica. L'energia del cap de bola es pot transmetre eficaçment a la pilota i es millora la distància de vol. Aquest producte es venia bé al mercat en aquell moment.

Una de les regles de golf estipulades per R&A i USGA és: "El disseny ha d'evitar l'efecte elàstic que afectarà negativament el moviment de la pilota en el punt d'impacte sobre la superfície de cop".

Però de fet, la cara de batut s'aprima, la qual cosa augmenta la distància de vol a causa de la força elàstica. L'aprimament de la cara de cop de la majoria de ratpenats ha causat un gran problema a la indústria mundial del golf.

L'USGA va anunciar infraccions de les regles del golf abans del 2 d'abril000 i va informar d'infraccions de ratpenats amb un coeficient de repulsió superior a 0,830 al juny.

D'altra banda, R&A, que representa la indústria del golf japonesa, va abandonar l'esperança per a la regla de l'efecte elàstic al setembre i va publicar els resultats de la "investigació, la pilota actual té un coeficient de rebot més alt que la bola de metall primerenca, però el vol La millora no ha repercutit en el joc del golf".

L'estat actual de la indústria del golf al món és la coexistència de doble moral.

Els ratpenats que trencan les regles no s'utilitzen al golf americà, però també s'utilitzen en jocs europeus i japonesos. D'aquesta manera, els clubs de golf japonesos actuals continuen competint per l'aprimament de la superfície de cop, la qual cosa ha provocat una superfície de cop de gran rebot. En el conegut apogeu del titani, molts nous aliatges de titani van aparèixer a la competició per a una superfície de rebot tan alta.

Procés d'emmotllament per injecció de metalls

Sistemes de detecció